Camping Port En Bessin

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Un Osprey coûte 11 000 dollars l’heure, contre seulement 4 600 dollars pour un CH-46. Le balbuzard, quant à lui, nécessite une hauteur de vol stationnaire beaucoup plus élevée et ne possède qu’un seul point d’attache. Capable de ne faire que quelques missions avec n’importe quel niveau de compétence, l’Osprey est en réalité globalement inférieur à l’hélicoptère CH-46 de l’époque vietnamienne qu’il a remplacé. Le Balbuzard pêcheur peut vous faire signe de la main pendant que vous vous noyez. En mode hélicoptère, l’Osprey ne peut pas pivoter automatiquement. Une fois sur place, le balbuzard pêcheur a encore plus de problèmes.

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Pour avoir une chance dans une panne de courant, un équipage de V-22 doit utiliser une avionique avancée et une caméra infrarouge. Lors du premier déploiement du V-22 en Irak en 2007, des pilotes de marine du CH-53 ont repéré les zones d’atterrissage pour les V-22 afin que les tiltrotors puissent se poser en toute sécurité. Décoller simplement d’un navire à bord d’un balbuzard pêcheur exige des pilotes qu’ils gardent une nacelle au-dessus du pont, tandis que l’autre est suspendue au-dessus de l’eau. Oui, il peut voler plus loin qu’un hélicoptère ordinaire. Un hélicoptère normal peut atterrir en cas de panne moteur grâce à un atterrissage à rotation automatique sans moteur qui compte sur l’inertie des rotors de l’hélicoptère pour amortir l’avion près du sol. Un avion notoirement impitoyable, le Osprey est presque impossible à atterrir dans une panne de courant, dans laquelle la poussière et la terre enveloppent le cockpit. Au mieux, opérer avec le V-22 en mer est une danse dangereuse pour éviter les accidents pour toutes les personnes impliquées.

Les Marines ont ensuite salué à tort le déploiement comme un succès sans précédent. Après avoir passé plus d’une décennie à se battre sur terre en Irak et en Afghanistan, ils retrouvent leurs racines en tant que force amphibie basée sur des navires. Ils parient la ferme proverbiale sur le V-22. Après un développement prolongé, coûteux et des dizaines de pilotes et de passagers, le Corps de la marine américain et l’armée de l’air américaine ont acheté des centaines de tiltrotors V-22 Osprey et les ont déployés dans le monde entier. La Force aérienne semble comprendre les limites du V-22 et a utilisé ses CV-22 de manière beaucoup plus efficace en tant que plateforme d’infiltration à longue portée. Il a acheté seulement 50 CV-22, alors que les Marines en ont plus de 300. Si vous êtes en dehors des États-Unis, vous consentez à ce que Medium transfère, stocke et traite vos informations (y compris vos informations personnelles et leur contenu). des États-Unis.

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Author: Luciano Colombo

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